Sans que l’on sache réellement pour quelles raisons et dans quels buts, le constructeur du quai de Javel fait homologuer le 29 mai 1933 quatre châssis destinés à être carrossés en autocar et recevant des moteurs à essence et des boîtes de vitesse produits hors de son usine. Répondant aux appellations Type Y 1, Type Y 2, Type Y 3 et Type Y 4, ils sont respectivement dotés de six cylindres Continental de 20 et 27 CV et Hercule de 28 et 20 CV…