Les nouveaux magasins et le nouveau hall d’exposition de la concession Citroën de Cannes sont inaugurés en mars 1930 et suscitent de nombreux commentaires élogieux face au modernisme de leur architecture. Le jour de l’inauguration, la foule et les invités d’Edouard Ragazzi, le maître des lieux, viennent nombreux pour assister à l’événement. Parmi les personnalités présentes, deux reines de beauté se font remar- quer en la personne de Miss Russie et Miss Bulgarie.
Monsieur Léon Baréty, Sous-secrétaire d’Etat à l’Enseignement Technique, vient le 3 février 1930 inaugurer l’Atelier-école des usines Citroën. André Citroën, accompagné de M. Frantzen, administrateur-directeur général, et de M. Lacoin, secrétaire général, le guident tout au long de sa visite de l’atelier. Là, il est reçu par son directeur, M. Collette, et récompense d’une trousse à outils garnie les deux meilleurs élèves de la promotion en cours.
Au cours de l’été 1929, le jeune sultan du Maroc, futur roi Mohammed V, visite les usines Citroën après un long séjour passé à découvrir les diverses régions françaises. Fervent client de la marque aux deux chevrons, il a pu ainsi parcourir les nombreux ateliers des usines du quai de Javel. Il s’est tout particulièrement intéressé au mode de production à la chaîne pour lequel toutes les explications lui ont été fournies par le personnel de la direction chargé de l’accompagner.
A l’occasion du Congrès de La Médecine qui se tient tous les ans à Paris, une exposition des produits et matériels sa- nitaires est organisée en parallèle au Parc des Expositions de la porte de Versailles. Dans le cadre de l’édition 1929, du 9 au 15 juin, Citroën y a exposé trois voitures sanitaires, une C 4 ambulance 1000 kgs à deux brancards, une C 4 ambu- lance 500 kgs à un brancard et une C 6 ambulance-clinique avec brancard-lit.
Après Charles Lindbergh en 1927 puis Dieudonné Coste et Joseph Le Brix en 1928, le 21 juin 1929, André Citroën fait visiter ses usines de Félix-Faure, de Gutenberg et de Javel aux aviateurs Jean Assolant, René Lefèvre et Armand Lotti. A bord de L’Oiseau Canari, ceux-ci avaient réussi le 14 juin précédent la traversée française d’Ouest en Est de l’Atlantique Nord avec un vol record de 5 900 km au-dessus de la mer en 29 h et 22 mn.
Epreuve de régularité annuelle très appréciée, le Liège- Nice-Liège a vu le départ de son édition 1929 donné le 2 mai. 25 concurrents se sont ainsi élancés pour un parcours d’environ 2 200 km jusqu’à la Côte d’Azur. Les trois C 6 Conduite Intérieure engagées par la Société belge des automobiles Citroën ont réalisé l’exploit, le 9 mai, de rallier l’arrivée sans aucune pénalisation et de se classer toutes les trois à la première place !
En mai 1929, le coureur-constructeur motocycliste et automobile Raoul Pegulu de Rovin remporte le Tour de France Automobile organisé avec le soutien du quotidien Le Journal. Cette victoire a été acquise sans pénalisation au volant d’une Citroën C 4 strictement de série et en devançant des voitures bien plus puissantes. A l’arrivée de l’épreuve, après quelque 4 363 km, le héros du jour, et futur constructeur automobile, félicitera Citroën pour le confort et la sécurité de sa voiture.
Une Citroën C 6 se fait particulièrement remarquer dans le cadre de la 8e édition du Rallye Automobile Monte Carlo. Cette voiture, partie de Bucarest en Roumanie, était pilotée par le commandant Berlesco son propriétaire, le capitaine Georgesco, le lieutenant Stefanesco et M. Juca. Arrivée le 23 janvier 1929 en 5e position dans la Principauté, elle remporte ensuite, le lendemain, l’épreuve redoutée de la régularité sur un difficile parcours de 160 km.
Dans la foulée du Salon de Paris, les nouvelles C 4 et C 6 ont été respectivement présentées en Suède et au Danemark les 8 et 10 novembre 1928. A Stockholm, l’événement a eu lieu dans le cadre du magasin d’exposition de l’agence de M. Pernas tandis qu’à Copenhague la présentation s’est déroulée au magasin de Westrbrogade (ici). A chaque fois, en présence des représentants du réseau local, les nouveaux modèles ont fait l’objet de commentaires admiratifs.
En parallèle du Salon de l’Automobile qui a ouvert ses portes le 4 octobre 1928, Citroën inaugure un nouveau magasin parisien dont la conception a été confiée à l’architecte Georges Wybo. Il est situé place de L’Opéra, lieu particulièrement passant, aux angles de la prestigieuse rue de La Paix et du boulevard des Capucines. Ses larges et hautes baies vitrées éclairent un vaste hall à la décoration sobre et minimaliste mais non moins élégante.