Présentée à la fin de l’année 1921, la B 2 succède à la Type A dont elle est en fait une évolution. Elle reçoit par exemple un nouveau moteur dont le dispositif de refroidissement com- porte un ventilateur entraîné par courroie. Avec cette nou- velle mécanique, la cylindrée passe de 1 327 à 1 452 cm3, et la puissance réelle est portée de 18 à 20 ch au même régime de 1 321 tr/mn. Cependant, cela n’a aucune incidence sur la puissance fiscale qui reste de 10 HP.