Les premiers taxis de la CGTT, sur châssis de Type A, re- çoivent une carrosserie Coupé de Ville Grand Luxe de Type A puis de B 2. Bicolore, celle-ci est peinte en vert foncé pour sa partie basse et en noir pour sa partie haute.
Si la 5 HP est dévoilée en octobre 1921 au Salon de Paris, sa commercialisation n’est effective qu’au cours de l’été 1922. Disponible dans un premier temps seulement en Jaune Clair, la version Torpédo 2 Places est très vite surnommée la « Petite Citron », et cela aura d’ailleurs le don d’agacer for- tement André Citroën. Cette teinte connaîtra d’ailleurs une carrière assez brève puisqu’elle sera retirée du nuancier de la 5 HP avant la fin de l’année 1922…
La planche de bord de la 10 HP peut aujourd’hui paraître rudimentaire, mais elle reçoit une instrumentation particu- lièrement complète pour une voiture de ce type. Le bouton d’avertisseur est au centre du volant tandis que les pédales d’accélérateur et de frein sont inversées…
Présentée à la fin de l’année 1921, la B 2 succède à la Type A dont elle est en fait une évolution. Elle reçoit par exemple un nouveau moteur dont le dispositif de refroidissement com- porte un ventilateur entraîné par courroie. Avec cette nou- velle mécanique, la cylindrée passe de 1 327 à 1 452 cm3, et la puissance réelle est portée de 18 à 20 ch au même régime de 1 321 tr/mn. Cependant, cela n’a aucune incidence sur la puissance fiscale qui reste de 10 HP.
Produit du début de l’année 1920 à octobre 1922, le Torpédo Sport reçoit successivement deux moteurs différents. Quatre combinaisons de coloris ont été proposées, Bleu Marine et Beige Noisette, Havane et Beige Noisette, Vert Mousse et Gris Lézard ainsi que Bleu Canon et Gris Artillerie.
Que ce soit en finition Standard ou en finition Luxe, le Coupé de Ville constitue le haut de gamme pour la Type A. Cette version avec caisse à quatre glaces ne figure pas au catalogue du construc- teur de Javel et semble bien être une réalisation hors-série.
La 10 HP Torpédo Sport Luxe se distingue en de nombreux points de la 10 HP Torpédo. Sa carrosserie surbaissée per- met l’adoption d’un capot horizontal et reçoit une livrée bi- colore dont la découpe est ici visible, par exemple, au niveau dudit capot.
Désignée «Light Delivery Van», pour Camionnette de Li- vraison Légère, cette 10 HP destinée au marché britannique possède une direction à droite. Toute la partie arrière de la carrosserie est réalisée en bois.
Très vite la 10 HP trouve sa clientèle, faisant la preuve du bien-fondé de son concept. Désormais, la silhouette de la nouvelle Citroën se rencontre tout aussi bien dans les rues des villes que sur les routes de campagne. Elle fait partie de tous les événements de la vie quotidienne comme par exemple ici lors d’un corso fleuri.
Cette représentation donne une idée précise de ce fameux Gris Artillerie qui est alors disponible sur les 10 HP carrossées en Torpédo 3 Places et en Torpédo 4 Places (comme ici). A l’époque, les pneumatiques Michelin dont le caoutchouc ne contient pas encore de noir de carbone, sont encore de couleur gris clair. La consommation d’huile du moteur, en grammes, est un argument publicitaire au même titre que la consommation d’essence.