Le 24 juin 1931, dix mois après le début des travaux, les nouveaux locaux de la NV Automobiles Citroën font l’objet d’une inauguration présidée par Félix Schwab administrateur- directeur des usines Citroën. La filiale néerlandaise créée par André Citroën le 1er octobre 1924 était auparavant installée dans une laiterie désaffectée d’Amsterdam. Le nouveau bâtiment, imaginé par l’architecte néerlandais Jan Wills, est dans le plus pur style de la Nouvelle Ecole d’Amsterdam.
Au printemps 1931, alors en tournée au Pays-Bas, la célèbre chanteuse et actrice française Mistinguett pose au côté d’une Citroën C 6 CGL Conduite Intérieure en affirmant qu’elle n’aurait pas voulu « confier à une autre voiture le soin de ses déplacements ». Elle ajoute que « la Citroën Grand Luxe est décidément une voiture merveilleuse. ». Elle n’a pas non plus oublié de remercier la filiale locale NV Automobiles Citroën qui l’avait mise à sa disposition.
Organisée à Paris du 6 mai au 16 novembre 1931, l’Exposition Coloniale Internationale comporte un pavillon Citroën où est mis en avant le rôle essentiel de l’automobile dans la pénétration des pays inconnus ou mal connus. Y est aussi rendu hommage aux hommes qui, en autochenilles, ont effectué la Traversée du Sahara en 1922-1923 et la Croisière Noire en 1925 et qui, au même moment, roulaient en Asie sur les difficiles pistes de la Croisière Jaune.
A Versailles, L’Union Centrale Automobile administrée par M. Decourt dispose depuis le mois d’octobre 1930 d’un nou- veau magasin avec façade en rotonde ouvrant sur l’avenue de Picardie. Celui-ci bénéficie des aménagements les plus modernes dont une luxueuse galerie d’exposition, une station-service avec bras d’Hercule, un poste de graissage et une machine à laver. L’inauguration de cet établissement a été faite par André Citroën en personne en mars 1931.
Actif administrateur de la société Sud-Est Automobile et concessionnaire Citroën pour les Alpes-Maritimes, Edouard Ragazzi a présenté le 28 mars 1931 cette C 6 F CGL (Citroën Grand Luxe) carrossée en Roadster 2 Places aux Tournois d’Elégance et de Super-Elégance de Nice. Conduite par son épouse, elle a remporté le prix d’excellence de sa catégorie, dans la première épreuve, et le Grand Prix de L’Automobile Club de Nice et de la Côte d’Azur, dans la seconde.
Début 1931, pendant trois mois, l’usine Citroën lance une grande campagne de promotion de sa gamme de poids lourds. Cela se traduit par la mise en place au cours de l’hiver de deux caravanes promotionnelles présentant chacune les carrosseries spéciales disponibles sur châssis de 500, 1 000 et 1 800 kg. Cette opération avait débuté par une grande exposition à Paris suivie par 27 autres dans toutes les grandes villes de Province comme ici à Tours.
En mai 1930, Robert Germain et deux amis effectuent à bord d’un camion Citroën C 6 – 1800 kgs un raid reliant Alger et le littoral méditerranéen à Gao située sur la rive du fleuve Niger au Soudan Français. La liaison entre les deux villes est effectuée en un temps record de 87 heures malgré les réticences de la Direction des Territoires du Sud. Le véhicule a été spécialement aménagé en roulotte par les ateliers de la Société Nord Africaine des Automobiles Citroën.
L’Exposition Automobile d’Helsingfors en Finlande se tient dans le courant du mois d’avril 1930 et est un événement tout particulièrement réussi. Le stand Citroën, organisé par M. Palmros, Agent-Chef des Ventes local, ne rassemble pas moins de neuf modèles dont quatre C 6 Familiale 7 Places très appréciées des familles finlandaises souvent nombreuses. En matière d’utilitaires, les camions, eux aussi à moteur six cylindres, connaissent le même grand succès.
Le 13 avril 1930, la filiale Citroën Italiana engage deux équipes de trois voitures à la quatrième édition de la fameuse épreuve italienne sur route des Mille Miles. Inscrites dans la catégorie spéciale nouvellement créée et désignée «Equipes de voitures dites utilitaires », ces six Citroën, toutes identiques, sont des C 4 Roadster strictement de série produites dans les usines de Milan. Après un trajet de 1 640 km, elles se voient remettre pas moins de quatre coupes.
Ouvert du 21 au 30 mars 1930, le 7e Salon International de L’Automobile et du Cycle de Genève fait l’objet d’une parti- cipation particulièrement brillante de la part de la Société Suisse des Automobiles Citroën. Sur son stand, elle présente en effet une très grande majorité de modèles C 6. Leur moteur à six cylindres est très apprécié sur les routes de montagne comme le prouve le nombre de commandes enregistrées supérieur à celui de l’année précédente.